8 de abril de 2026, 21:13hs
La titular de la cartera de Transporte, Lucía Etcheverry, compareció ante el Partido Nacional tras ser convocada para abordar el nuevo plan de movilidad urbana propuesto por su despacho.
El diputado nacionalista Juan José Olaizola, uno de los promotores de la convocatoria, manifestó la necesidad de obtener precisiones y expresar inquietudes sobre varios aspectos del proyecto. En sus declaraciones, Olaizola enfatizó que «Esto no puede ser un corredor Garzón, que mañana sale mal y se tocan los espejos y con unos miles de dólares se arregla.» Argumentó que, a diferencia de incidentes menores, un error en este plan «puede tener consecuencias irreversibles», justificando así la urgencia de dialogar con el Ministerio y recibir información directa, así como exponer sus preocupaciones.
Una de las observaciones del legislador fue la «gran preponderancia de la Facultad de Arquitectura», contrastando con lo que consideró una escasa participación del Instituto de Estructuras y Transporte de la Facultad de Ingeniería en el desarrollo del proceso.
Adicionalmente, Olaizola expresó inquietud por el marcado enfoque en el sistema de Bus de Tránsito Rápido (BRT) y la aparente falta de estudio sobre la viabilidad del tren. «Le planteamos a la ministra que nos parecía mucho más armónico la opción del tren en 18 de Julio,» citó, haciendo referencia a cómo «lo vemos en las capitales europeas, los trenes integrados a esos entornos de edificios de 100 años que tiene 18 de Julio.»
Por su parte, la ministra Etcheverry desestimó la comparación con el corredor Garzón. Sostuvo que dicha afirmación «es no reconocer que hoy es uno de los que tiene las mayores velocidades de circulación,» un hecho que, según ella, «lo dicen los datos y las mediciones que se pueden consultar con total tranquilidad.» La jerarca enfatizó que el plan actual se fundamenta en un proceso de «aprendizaje, evidencia, datos, simulaciones y estudios de extremada seriedad,» asegurando la solidez de la propuesta.
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